十三五中國制造轉型：以數據資源為要素的智能制造
“十三五”中國制造轉型：以數據資源為要素的智能制造
導讀
相關政府人士認，“十三五”信息化規劃重點關註工業“智能化”的原因之一，是以自然資源要素為代表的老紅利正在消失， 與此同時，數據和信息作為新的生產要素，越來越多地進入到產品生產和市場交易過程中，在很大程度上轉變瞭經濟增長方式。
本報記者 李果 成都報道
傳統的汽車公司——長安汽車，正在推進智能制造和個性化定制，為客戶提供各種個性化的產品。長安汽車的InCall車聯網平臺，未來包括自動泊車，自適應巡航，智能互聯，車聯網，人機交互等。他們認識到，“互聯網+”對汽車的顛覆是從過去的產品模式到現在的產品+服務模式的轉型。
傳統的裝備制造公司——沈陽機床汽車貸款台中北屯汽車貸款，建立開發瞭一個雲平臺，所有數控機床實時連通，數據實時傳輸，以數據為基礎的服務，成為主要業務之一。
這是11月21日，在成都召開的“中國信息化百人會第二屆信息戰略論壇”上的企業案例分享。在這以“智能制造+智能服務——新工業革命時代的企業信息戰略”為主題的論壇上，來自華為、長安汽車、石化盈科等多個行業人士的介紹，反映出中國制造業的顛覆性創新正發生，中國制造正走向智能制造、智能服務，這也是中國能否從制造大國轉型升級為制造強國的關鍵。
21世紀經濟報道記者獲悉，目前中國制造業面臨利潤下滑、生產成本上漲等不利局面，在“十三五”期間，中國制造將以信息技術和制造業為主線，以智能制造為主要方向。 在“十三五”規劃建議中，也提出瞭要推動制造業從生產型向生產服務型轉變。
推進以數據資源為要素的智能制造
在“中國信息化百人會第二屆信息戰略論壇”上，相關政府人士認為， “十三五”信息化規劃重點關註工業“智能化”的原因之一，是以自然資源要素為代表的老紅利正在消失，與此同時，數據和信息作為新的生產要素，越來越多地進入到產品生產和市場交易過程中，在很大程度上轉變瞭經濟增長方式，“因此中國應該迅速建立以信息經濟為引領，數據資源為要素的新紅利”。
石化盈科公司行政總裁齊學忠認為，中國企業面臨的問題是數據不真實，信息不對稱，風險不可控，管理不規范，運營不可視，流程不順暢，部門不協同等類似問題。而信息化建設可以幫助企業突破上述問題。
長安汽車總裁助理、管理創新與IT中心部長胡朝暉在上述論壇上稱，智能化也將改變汽車行業發展模式。一是產品升級，傳統的產品就是一個機械+便捷式的產品，未來一定是智慧型的產品。二是價值鏈升級，以前是以產品為中心，未來是以客戶為中心。三是產業鏈延展，“互聯網+”對汽車的顛覆是過去的產品模式到現在的產品+服務的模式的轉型。
華為技術有限公司CIO鄧飚認為，在智能化的升級過程中，華為重視大數據的建設，而華為眼中的大數據是數據、是技術、更是思維。通過大數據平臺，華為營銷能力提升瞭很多倍，整個服務流程和策略也發生瞭變化”，鄧飚說。
對於智能制造和智能服務所帶來的體驗。華為總結瞭一個詞：ROADS。首先，是Real time，有足夠的帶寬；第二，On-demand，可以隨心所欲地使用；第三，All online，所有的設備永遠在線，業務永遠在線；第四，DIY，自己定義業務，自己定義網絡；第五，Social(社會互聯)。
ROADS的概念代表瞭各行各業互聯網化轉型的一個方向。基於ROADS的概念，工業制造將變得更為靈活，制造業圍繞著社會互聯、數據互換產業互融，產生的結果就是機器與人，機器與機器間變得前所未有地頻繁，由此產生的數據，規模也將史無前例。
智能轉型關鍵是綜合集成
盡管包括華為、長安汽車等制造業企業開始向智能轉型，但目前國內大部分制造業企業仍存在轉型難題。
21世紀經濟報道記者在上述論壇上獲悉，始於2009年，在工信部指導下的“兩化融合發展水平評估”，將成為衡量一傢企業智能化水平的重要評估標準。
負責該項評估工作的工信部電子科學技術情報研究所稱，目前，“兩化融合發展水平評估”已經獲得瞭35個行業的5萬多傢企業的評估數據。同時，在對上述5萬傢企業的信息化程度分為四個階段：基礎建設階段、單項應用階段、集成提升階段、協同創新階段。
評估結果顯示，目前大部分企業位於前兩個階段，而達到綜合集成階段的企業約10%，即5000傢；而僅有2500傢企業可以達到“創新引領階段”，而該階段表明該企業達到瞭工業4.0或智能制造的標準。而且不同行業企業的集成水平也有差異，電力等行業集成提升階段的企業占比較多，而采礦、紡織等行業處於集成提升階段的企業占比較少。
智能雲科信息科技有限公司董事副總經理張振清對21世紀經濟報道記者表示，目前制造業的智能化轉型確實存在問題。“不能簡單地將工業領域的智能化升級理解為電商化。電商解決的環節是工業制成品的銷售渠道問題，而工業智能土信貸屏東滿洲土信貸汽車貸款高雄桃源汽車貸款化需要解決設備、技術、人才等多個方面的綜合集成問題，不確定因素非常多。”
中國信息化百人會執委、工信部安筱鵬副司長對21世紀經濟報道解釋說，綜合集成的概念是指企業的研發、生產、物流、銷售等階段的數據讀取都一體化。集成作為企業信息化建設的重要內容，作為發展階段的重要標志，同時也是長期以來中國推動兩化融合的關鍵詞。
隻有集成才能產生數據。數據為什麼重要？數據為什麼是資產？數據如何創造價值？是因為個性化訂制過程中帶來瞭生產的成本質量效應的復雜性，在過去是無法解決的，隻有智能化產生瞭大量的數據，數據不斷地被加工，才能有效協調生產過程中的復雜的問題。
而工信部電子科學技術情報研究所稱，企業信息化投入是一條直線，但是企業信息化收入不是一條直線，隻有跨過瞭綜合集成階段後，其收益才會出現指數級增長，而兩化融合評估體系的推出，就是為瞭告訴企業在智能化發展方面應該怎麼做。
(編輯：何苗)
新聞來源http://finance.sina.com.cn/china/20151125/032423842866.shtml
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